Ozone Delta 3
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Delta 3

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Delta 3, la voile de sport EN C de référence.
Maniabilité, vitesse et plané ont été amélioré sans augmentation de l'allongement.
Conçue pour un large éventail de pilotes recherchant la performance.

Ozone Delta 3 :

Nous avions pour mission, sur la Delta 3, de porter la maniabilité et le ressenti caractéristique d’une aile de perf-sport à des niveaux encore plus élevés, en améliorant encore la vitesse et le plané sans pour autant augmenter l’allongement de l’aile.
Résultat : une aile plus agile et plus efficace en aérologie active et en thermique, dont les performances ont augmenté et toujours aussi agréable à piloter.

Le pilote

La Delta 3 est une aile de cross. C’est une aile de performance sportive conçue pour un large éventail de pilotes. Remplaçante de la fameuse Delta 2, elle est idéale pour les pilotes qui veulent monter en gamme depuis la catégorie En B ainsi que les pilotes plus expérimentés qui recherchent le confort et la facilité d’utilisation dans la catégorie des ailes de cross. Les pilotes de Delta 2 se sentiront bien immédiatement et apprécieront la maniabilité améliorée ainsi que la précision de pilotage de la nouvelle aile.

Mission

La série des Delta affiche un héritage important en matière de perfs, d’amusement, de confort et de stabilité en aérologie active. Nous avons travaillé durement pour faire de la Delta 3 une aile très aboutie et nous pensons qu’en matière de confort et de facilité d’utilisation, elle demeure la meilleure dans sa catégorie.

La vitesse de pointe a été améliorée et les performances de plané, particulièrement en vol accéléré, affichent une amélioration significative sur toute la plage de vitesses.
Nous avons accordé une attention spéciale à la maniabilité de l’aile, en nous concentrant notamment sur la précision des freins, tout particulièrement dans la première partie de leur course , afin de créer une machine élégante, agile et à fort rendement en montée.

Technologie

Toute la technologie de pointe qui est à l’origine du maintien de nos ailes en tête des compétitions se trouve réunie dans la Delta3.
La plus récente évolution de l’arc de l’Ozone Performance Project est présente et la cohésion de l’aile, tant au niveau de l’envergure que de la corde, est meilleure que sur la Delta 2. Le résultat net de cette amélioration se fait sentir à l’instant où vous débutez une action aux freins. La première partie de la course des freins est plus réactive, rendant plus faciles les micro-ajustages et améliorant significativement les perfsormances en thermique.
Le comportement en thermique de la Delta3 est inégalé dans notre expérience ; et il est facile de placer l’aile exactement à l’endroit voulu dans le thermique pour un rendement maximal, avec un bord d'attaque qui reste haut, même pendant les virages serrés.

Allongement

Grâce aux nombreux prototypes essayés pendant trois ans par l’équipe de Recherche & Développement, plusieurs configurations d’allongements ont été testées. Alors que la tendance, dans notre industrie, consiste à augmenter l’allongement pour ensuite tenter de passer par les fourchettes de l’homologation EN, nous avons décidé de conserver l’allongement modéré et confortable de la Delta 2. Ceci a été bénéfique à tous les niveaux, depuis la maniabilité jusqu’à la sécurité. L’augmentation des performancess constatée résulte de progrès technologiques effectués au niveau de la forme de l’aile, de sa structure interne et de la diminution de traînée de suspentage.

Aérologie active

En thermiques, la Delta 3 excelle. En montée légère, la sensibilité permet de bien centrer le noyau du thermique et de contrôler le flottement pour rester dedans. En aérologie vive, la Delta 3 est vraiment sécuritaire, que vous ressentiez les G dans une montée très forte ou que vous poussiez sur le barreau à travers des turbulences lors d’une transition ou d’un long plané.
Les performances en vol accéléré sont significativement améliorées par rapport à la Delta 2 et ce gain n’est pas seulement théorique ; cela peut se ressentir en cross. L’aile coupe à travers l’air agité en générant de la portance à chaque poche turbulente. Dans l’ensemble, cette aile est une voile de catégorie sport-perf et c’est un modèle auquel vous pouvez soit accéder en toute sécurité.

Performances de prochaine génération

La série des Delta a toujours été a une voie de recherche de transition dans le changement chez Ozone. C’est une partie de notre gamme d’ailes qui nous obsède et nous la considérons comme un objectif pour les pilotes sportifs et comme un marchepied pour les pilotes de compétition. La Delta3 est bien plus qu’un successeur méritant et nous pensons que cette aile sera à l’origine de nouvelles discussions sur les subtilités de comportements tout en demeurant en tête de sa catégorie en termes de performances, particulièrement en vraies conditions de cross.
Le long processus de maturation en valait la peine , et nous sommes avides d’entendre vos réactions.

Notes du concepteur :

Le concept

La Delta 3 marque un progrès significatif en matière de performances et de maniabilité :

  • Performances de plané améliorées
  • Performances de plané améliorées sous accélération
  • Meilleure vitesse de pointe
  • Maniabilité plus précise, meilleure agilité et ressenti plus pointu

Nouveautés

  • Allongement identique afin de conserver les mêmes niveaux d’accessibilité ; le côté ” compact ” ainsi que la capacité de l’aile à ” pardonner “
  • 4 cellules supplémentaires pour améliorer la tension de l’aile, sa propreté de surface et sa précision.
  • Forme en plan revue pour améliorer l’écoulement de l’ai en extrémité de stabilo en vol accéléré.
  • Conception en double 3D pour obtenir un bord d'attaque. parfaitement propre.
  • Profil breveté SharkNose avec positionnement identique des entrées d’air pour un excellent maniement et une très bonne pression interne aux grandes vitesses. (identique à la Delta 2).
  • Nouveaux renforts d’extrados afin d’améliorer le surfaçage et de diminuer la traînée.
  • En dépit de l’ajout de 4 cellules, nous avons réussi à optimiser le suspentage tout en diminuant la traînée de 4 % !
  • La structure interne de l’aile a été allégée afin de diminuer le poids et pour améliorer le comportement mécanique. New ports in the diagonals, the addition of straps, and new port shapes and positioning in the ribs.
  • There is a new version of shrink tabs in the brakes, allowing increased freedom in the TE at top speed, yet offering the necessary tension for the turn precision that we like.

Pilotage actif aux C

En vol plané ou en vol accéléré, il est possible de piloter avec les élévateurs C. Cela améliore les sensations et le contrôle de l'aile, vous permettant de voler activement sans utiliser les freins (ce qui provoque des mouvements de traînée et de tangage). La sensation directe vous permet d’empêcher les effondrements avant qu’ils ne se produisent et de maintenir des vitesses et des niveaux d’efficacité plus élevés grâce à la turbulence.
Pour voler avec les élévateurs C, maintenez vos poignées de frein (enlevez toutes les enveloppes) et les poignées situées en haut des élévateurs C, ou simplement les élévateurs C eux-mêmes. Avec les élévateurs C, vous pouvez voler activement à travers la turbulence; Si vous sentez que le nez de l’aile perd de la pression interne, vous pouvez appliquer une pression sur le C pour le maintenir ouvert. La quantité de pression et la taille de l'entrée dépendent de la quantité de turbulence, mais soyez toujours doux au début pour apprendre la sensation du mouvement et pour éviter de grandes oscillations de la hauteur.
Le Delta3 est intrinsèquement stable à pleine vitesse. Le contrôle de la colonne C est très efficace jusqu’à environ de vitesse. Cependant, au cours des derniers centimètres de course, le contrôle de la colonne C perd de son efficacité. Lorsque vous volez plus vite que, nous vous recommandons de contrôler activement le tangage de l'aile à l'aide d'une combinaison de la barre de vitesse et de l'entrée C de la colonne montante. Si vous sentez que le nez de l'aile commence à s'effondrer, vous devez tout d'abord relâcher l'accélérateur légèrement - mais de manière impulsive -, puis effectuer toute entrée C nécessaire, toujours agir avec l'accélérateur avant de procéder à des entrées C. En utilisant la technique combinée de contrôle de barre de vitesse active / colonne de direction, vous pourrez maximiser votre vitesse et votre efficacité tout en minimisant le risque d'effondrements.
REMARQUE: La commande active C riser est adaptée à la navigation dans un bon air «normal» sans turbulences graves. Elle ne remplace pas un vol actif adéquat utilisant les freins dans des conditions de forte turbulence. Si vous n'êtes pas sûr de la qualité de l'air, ramenez le planeur à la vitesse limite, relâchez les élévateurs C et pilotez le planeur activement avec les freins.

Données techniques

Delta-3-donnees-techniques

Couleurs

Couleurs de série

Ozone Delta 3-couleurs de serie

Couleurs personnalisées

Vous pouvez choisir votre propre combinaison de couleurs, pour une aile unique !
Cliquez sur ce lien pour accéder au sélecteur de couleurs.
Pour utiliser le sélecteur, déplacez la souris sur les cases de couleurs et cliquez pour sélectionner.
Pour information, la référence Ozone de votre choix s'affiche automatiquement.
Faites ensuite une capture d'écran de vos couleurs et importez le fichier dans le champs "personnalisation" en haut de cette page.
(surcoût : 190 €)

Certification EN1651 effectuée le 4 Mars 2013 au laboratoire suisse Air Turquoise à Villeuneuve.

Cette séquence montre le test en structure EN ID2 à 15000N (15G), valeur tenue pendant 5s.